TIN TỨC » Tàu Nhật Thuận phát nổ chìm trên biển

Tàu Nhật Thuần có trọng tải 1.800 tấn, dài hơn 66m và rộng 11m. Sáng 16/7, tàu này nhận gần 1800 m3 nước súc rửa hầm của tàu chở dầu thô Chí Linh. Dự kiến, sáng 17/6, Nhật Thuần sẽ chạy ra mỏ Đại Hùng, giao lại số hàng này cho tàu Ba Vì để xử lý. Tuy vậy, khi tàu đang kéo neo được khoảng 10 phút thì đã xảy ra vụ cháy, nổ và chìm dưới biển một giờ sau đó.

Công tác cứu nạn trên tàu Nhật Thuần
 
 
VỤ CHÁY LÀ DO DẦU MÁY HAY DẦU LẪN NƯỚC?

Tại cuộc họp, đại diện XNLD Vietsovpetro (VSP) cho biết, trong 1.795 m3 nước lẫn dầu thô thì chỉ có 39m3 dầu thô, còn lại là nước lã. Đại diện VSP cho biết thêm như sau: tàu Chí Linh có tất cả 5.399m3 dầu thô lẫn nước, đã được tàu Nhật Thuần vận chuyển chở ra cho tàu Ba Vì xử lý 2 chuyến. Chuyến thứ 3 chở 1.795 m3 thì xảy ra sự cố. Theo đại diện VSP, sở dĩ lượng dầu thô ở chuyến thứ 3 ít là do nước nặng hơn dầu, nổi lên trên. Trong hai ngày qua, VSP chỉ thu gom được khoảng 4m3 dầu tràn ra mặt biển. Mặt khác, với thời gian cháy hơn 1 tiếng đồng hồ, lượng dầu lẫn nước đã cháy hết. Do đó, đại diện VSP cho rằng “khả năng dầu tràn vào bờ là không có!”. Tuy vậy, theo ý kiến của đại diện Cảng vụ Vũng Tàu và Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 (Trung tâm 3), không thể khẳng định được vụ cháy là do dầu DO của máy hay dầu lẫn nước mà tàu Nhật Thuần vận chuyển cho VSP thông qua Công ty Cổ phần vận tải dầu khí (Facol). Cũng theo những ý kiến này, chỉ khi khảo sát thực tế con tàu, mới có thể khẳng định được nguồn gây cháy là do loại dầu nào.

Trong khi đó, theo Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh, qua nắm báo cáo từ Trung tâm ứng cứu sự cố dầu tràn phía Nam (NASOS), vào trưa 17-6, lượng dầu tràn ra biển chủ yếu là dầu máy của tàu bị chìm với khối lượng không lớn, lượng dầu cạn trong tàu Nhật Thuần đang có dấu hiệu rò rỉ nhưng không nhiều. Hiện VSP và NASOS đang triển khai các phương tiện ứng cứu và đã khống chế được số lượng ít ỏi dầu tràn trên mặt biển.

Chiều 18-6, ông Trần Minh Sanh, Chủ tịch UBND tỉnh đã chủ trì cuộc họp với các ban, ngành chức năng để bàn biện pháp xử lý vụ tàu Nhật Thuần bị cháy và chìm trên vùng biển Bà Rịa - Vũng Tàu.

VỤ CHÁY LÀ DO DẦU MÁY HAY DẦU LẪN NƯỚC?

Tại cuộc họp, đại diện XNLD Vietsovpetro (VSP) cho biết, trong 1.795 m3 nước lẫn dầu thô thì chỉ có 39m3 dầu thô, còn lại là nước lã. Đại diện VSP cho biết thêm như sau: tàu Chí Linh có tất cả 5.399m3 dầu thô lẫn nước, đã được tàu Nhật Thuần vận chuyển chở ra cho tàu Ba Vì xử lý 2 chuyến. Chuyến thứ 3 chở 1.795 m3 thì xảy ra sự cố. Theo đại diện VSP, sở dĩ lượng dầu thô ở chuyến thứ 3 ít là do nước nặng hơn dầu, nổi lên trên. Trong hai ngày qua, VSP chỉ thu gom được khoảng 4m3 dầu tràn ra mặt biển. Mặt khác, với thời gian cháy hơn 1 tiếng đồng hồ, lượng dầu lẫn nước đã cháy hết. Do đó, đại diện VSP cho rằng “khả năng dầu tràn vào bờ là không có!”. Tuy vậy, theo ý kiến của đại diện Cảng vụ Vũng Tàu và Trung tâm phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải khu vực 3 (Trung tâm 3), không thể khẳng định được vụ cháy là do dầu DO của máy hay dầu lẫn nước mà tàu Nhật Thuần vận chuyển cho VSP thông qua Công ty Cổ phần vận tải dầu khí (Facol). Cũng theo những ý kiến này, chỉ khi khảo sát thực tế con tàu, mới có thể khẳng định được nguồn gây cháy là do loại dầu nào.

Trong khi đó, theo Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh, qua nắm báo cáo từ Trung tâm ứng cứu sự cố dầu tràn phía Nam (NASOS), vào trưa 17-6, lượng dầu tràn ra biển chủ yếu là dầu máy của tàu bị chìm với khối lượng không lớn, lượng dầu cạn trong tàu Nhật Thuần đang có dấu hiệu rò rỉ nhưng không nhiều. Hiện VSP và NASOS đang triển khai các phương tiện ứng cứu và đã khống chế được số lượng ít ỏi dầu tràn trên mặt biển.

Cũng tại cuộc họp, ông Trần Minh Sanh đã mời khẩn cấp đại diện của Công ty TNHH Hàng Hải Sao Mai và chủ tàu bị nạn là Công ty TNHH Bình Thuận để bàn việc ký hợp đồng khảo sát hiện trạng con tàu. Đại diện Công ty TNHH Bình Thuận cho biết, khả năng công ty có hạn nên đề nghị UBND tỉnh BR-VT và các ngành chức năng hỗ trợ. Còn ông Lương Trường Phi, Phó Giám đốc Trung tâm 3 cho rằng, việc cần thiết nhất trước mắt là phải khảo sát hiện trạng con tàu. Việc khảo sát này phải do chủ tàu chịu trách nhiệm chính. Sau khi khảo sát xong, có kết quả mới bàn tiếp chuyện hút dầu và trục vớt tàu.

Đại diện VSP cho biết, ngay sau khi xảy ra vụ việc, VSP đã điều tàu, lực lượng ứng cứu dầu tràn ra hiện trường, và VSP sẽ tiếp tục hỗ trợ phương tiện, kỹ thuật, tạo mọi điều kiện cho các đơn vị khảo sát, hút dầu và trục vớt tàu. Ngay sau cuộc họp, giữa Công ty TNHH Hàng Hải Sao Mai và Công ty TNHH Bình Thuận sẽ thương thảo ký hợp đồng khảo sát tàu chìm. Nếu không có gì thay đổi, sáng nay (19-6), VSP sẽ cho tàu chở thợ lặn của Công ty Sao Mai ra hiện trường.

Kết luận cuộc họp, ông Trần Minh Sanh chỉ đạo: Việc tìm người mất tích vẫn phải được tiếp tục, đồng thời, phải chuẩn bị để đối phó với sự cố dầu tràn. Việc hút dầu là nhiệm vụ quan trọng nhất, do đó, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ tàu, chủ hàng và các cơ quan chức năng. Sau khi có hiện trạng thực tế con tàu sẽ bàn tiếp chuyện hút dầu và phương án trục vớt tàu.

(Theo Báo BR-VT)

Các tin khác
  • Hoàn thành công việc trục vớt 41 container trong tàu Trường Hải Star trong 03 ngày làm việc
  • Lực lượng hùng hậu trục vớt tàu Trường Hải Star
  • Trục vớt tàu Nhật Thuân
  • Chặn đứng thảm họa
  • Ứng cứu sự cố tràn dầu tàu Đức Trí
  • kế hoạch - kinh doanh

    Kỹ Thuật

     
    CÔNG TY TNHH HÀNG HẢI SAO MAI
    Địa chỉ: 10/9A Lạc Long Quân, P.2, TP. Vũng Tàu
    ĐT: 064. 3532625 - 3532624          Fax: 064. 3859022
    VPĐD: 101 Nguyễn Thị Định, P. Thạnh Mỹ Lợi, Q.2, Tp.HCM
    Tel : (08) 37420034  Fax : (08) 37422079